记者 王帅国
在中国企业集体出海的当下，一些落地中国多年的跨国企业也提出了“再出海”的构想。6月25日，在中国电动汽车百人会举办的2025全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，奥托立夫中国区供应链管理、可持续发展及人力资源副总裁李文豪提出，在当下全球汽车市场中，最大的变量就是中国汽车产业在高速发展，并以义无反顾的决心出海。在这个过程当中，供应链不出去就会错失最大的机遇。
这对于奥托立夫这样的汽车零部件跨国企业来说，同样是一个机遇。中国的供应链在经历了过去几十年的发展后，在成本、质量、交付甚至创新上已经积攒了多种优势。“如果可以把我们的供应链带到海外，为海外企业的发展服务，也就可以给客户创造更多的价值。”李文豪表示。
如何带领供应链一起出海？李文豪为在华的跨国公司提供了一种思路。他提出，想要出海的企业需要具备非常稳固的基本盘、可以复制的差异化的竞争能力、坚定的战略决心，以及愿意扶持的客户。
展开剩余38%选择与哪些企业一起出海是第一步。“如果你自身没有准备好，出海可能面对的不是机会，而是灾难。奥托立夫在全球拥有1500个供应商，我们可以通过大数据筛选出真正准备好的、适合出海的供应商一起走出去。” 李文豪说。
第二步是要确定去哪里，这需要去聆听客户的需求和声音，了解客户未来要到哪里发展。另外，要去想要发展的国家和地区，而不是去风险很大或者自身还有很多问题的地区。更重要的是，把供应链带到与当地社会有共识的地方，形成规模效应。
第三步是怎么去。“我们要告别过去单兵作战的模式，那样效率太低、风险太大。如果要去，最好抱团一起去，但也不能乌泱泱的、没有章法一起过去。”李文豪表示，抱团在海外打造工业园区是一个不错的选择。这需要有大企业或者行业机构站出来，发挥聚合领导的作用。
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