美国联邦航空管理局（FAA）正在松绑波音新生产飞机的交付限制，这对这家飞机制造商从一连串危机中复苏而言是一个积极信号。波音有望重新获得监管机构的部分权限，对其737 MAX喷气式飞机进行最终安全检查。
据知情人士透露，FAA最早可能在周五宣布这一批准决定。波音员工将分阶段重新获得安全签署权限，而FAA检查员仍将参与颁发适航证书，这是每架飞机载客飞行的必要文件。
FAA还有望允许波音将737 MAX的月产量从目前的38架上限提高至42架。监管机构此前因波音过分强调产量而非质量，在2024年初阿拉斯加航空一架客机舱门面板空中脱落后实施了产量限制。
此次监管负担的缓解表明，美国政府对波音改善制造流程的努力越来越满意，这标志着波音在经历多次危机后正逐步恢复监管机构的信任。
安全检查权限分阶段回归FAA通常将例行检查委托给航空航天制造商，以便将稀缺的人员资源集中在更关键的任务上。但在2019年两起致命的737 MAX坠机事故后，监管机构加强了对波音的监督。
FAA开始要求位于华盛顿州伦顿的737 MAX工厂生产的每架新飞机都只能由该机构检查员进行检查。联邦机构担心波音员工面临生产和交付飞机的压力，表示需要更密切地监控制造过程以确保公众飞行安全。
随后，在一系列质量事故发生后，FAA撤销了对在南卡罗来纳州生产的787梦想客机的同样权限。据部分知情人士透露，波音也有望重新获得梦想客机的相关权限。
生产限制有望松绑这一限制意味着波音在向客户交付飞机方面缺乏灵活性，必须配合政府员工的工作日程安排来获得安全批准。将部分权限返还给波音可以释放FAA检查员，让他们更密切地监控飞机生产过程，而非流程末端的文书工作。
据知情人士透露，FAA还有望允许波音将737 MAX月产量从38架的上限提高至42架。如果获准将月产量提升至42架，波音表示将在该水平维持数月以观察任何问题，之后再将月产量再增加5架。
首席执行官Kelly Ortberg在本月早些时候的投资者会议上表示，显然市场对我们产品组合有强烈需求，我们越能加快生产速度越好，但是......我们不会强推。如果我们还没准备好，我们会再等一个月。
监管信任逐步修复波音进行飞机安全检查的能力一直是政治敏感话题。在2024年阿拉斯加航空舱门面板脱落事件发生前，FAA一线员工、管理人员以及一些高级机构官员曾希望将权限返还给波音。
据当时的机构官员称，在该事件发生前，波音飞机的质量一直在改善。不过，鉴于FAA在这家飞机制造商各种危机后被批评监管不力，返还权限带来了复杂的舆论影响。
阿拉斯加航空事故确保了波音将在更长时间内接受更严格的监管审查。波音伦顿工厂的员工在飞机离开现场前未能将机身面板螺栓固定到位。FAA随后实施了生产限制，建立了关键绩效指标，向波音工厂增派检查员并重新建立了常驻机构。
FAA在9月初提议对波音处以310万美元罚款，原因是涉及阿拉斯加事故在内的涉嫌安全违规行为。FAA标记的问题包括：波音向FAA提交了两架存在问题的飞机以获得最终批准，并且未能遵循其质量体系。
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